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如何改革电动平板车的供电模式

作者: 发布时间:2020-05-25 17:14:50点击:227

针对电动平板车拖线供电方式存在的问题,提出了供电方式的创新方案,介绍了创新的主要内容和项目的实施,以及对创新质量的要求。

1. 铺设导电轨

选项如下:①改变原来的铁路两用铁路运输和传导,并添加一个导电轨铁路中心。②三个部分之间的钢是rails进行rails。
方案1要求将原钢轨挖出,在新建基础上做保温层,再铺设一根导电钢轨。车轮和车轴应拆卸并安装绝缘套管和衬垫。施工难度大,工期长,要求高。方案②基金会和三导体绝缘层的rails可以被放置在一起,节约时间和劳动力,深度也浅低成本的基础。出于这个原因,计划②采用导电轨,和步骤如下。
(1)双方430毫米远离中间的跟踪测量沿轨道偏差应当停止降息,挖掘一个长43.2米,宽860毫米和105毫米深沟,倒入30毫米厚水泥混凝土,清理表面的杂质和灰尘后混凝土干燥。然后倒入10毫米厚的建筑沥青,将其与铺装一起平整。沥青被用作导体轨道和空气之间的绝缘层。为了防止漏电,沥青的厚度必须均匀,不能漏。电动平板车供电基础如图3所示。

(2)轨道安装。沥青凝结后可铺设轨道,先铺设保温层,如图3所示,应放置6m导体轨,并对导体轨的中间、轨距、水平度、绝缘是否合格进行复核。在满足所有要求后,每根钢轨都要用短节螺栓固定焊接。导线轨安装完毕后,应在其表面停止打磨除锈,使其具有良好的导电功能。

(3)绝缘屏蔽。采用10×石油沥青和石英砂制成的沥青砂浆对导体钢轨水平面外的其它表面进行绝缘处理。沥青砂浆浇注温度不得低于100℃。浇注时,螺栓、螺母、垫片、压板、电缆等应采用沥青砂浆密封,并有一定的养护厚度。在浇注沥青砂浆前,在导电轨的水平面上刷1层油,以清理浇注时溅在导电轨水平面上的沥青砂浆。

2. 存在的问题
电动平板车(参数见表1)采用电缆式供电方式。在电动平板车作业过程中,拖缆行走在三个工作区。由于载重200t以上的运输车辆频繁压电缆,人员操作不规范,电缆经常被压拔,每月需要更换近200米电缆,导致严重抛投。此外,如果电缆只是内部断裂,维修人员很难发现缺陷。因此,2007年对电动平板车的供电方式进行了创新,认为采用滑动接触供电方式可以保留原装的电动机和车身电器的控制箱,创新成本较低。

3.创新计划与实施
1. 创新
电源控制箱降压变压器将380V变为36V,为电动平板车的三个导电轨道供电。将36V通过电动滑动触点的导电块引入平车的升压变压器,然后上升到380V给平车的电机供电。
2. 车身创新
拆下车身原有的电缆及缠绕装置,增加升压变压器及3组(6)电接点。配有导线轨、电源控制箱和降压变压器。容量为10kV·A、36V / 400V应使用的三相变压器作为升压变压器。新型平板车的结构如图1所示。

3.安装电接点
电接点的结构如图2所示。导套固定在车体内,导柱可在导套内自由升降。即使导电轨的凹凸不满足,也可以为导块供电。每相配有一个前电触点和一个后电触点。将导套焊接到车架上时,注意三个导轨中间位置对应的安装位置,误差小于10毫米。电动木材用作导电柱之间的绝缘板,导电块,导电块是铜做的,广场,四周不削,技巧是朝前,所以当轨道滑动,可同时去除杂质,所以平汽车可以运行更加顺畅。
4. 品质要求
(1)导体之间的绝缘电阻rails是≥10 kΩ,和导体之间的绝缘电阻块和车辆的身体≥0.5Ω。
(2)为防止涡流,从降压变压器到导线轨的电缆不应通过金属管,而应分开,一根电缆应通过硬塑料管。
(3)导体导轨的水平面应略高于空气5- 10mm,以防止导体块与空气发生碰撞,形成接地。
(4)导电柱必须能够在导套内上下移动,按时清理导电块表面和导电轨表面的油脂,并使两者保持良好的接触。
(5)施工时更好选择5℃以上的透风天空。在大温差的情况下和湿施工,施工操作不方便,沥青的强度值低于常温施工,密实性差,很容易出现裂缝,和绝缘电阻的值低于单调的建筑,这直接影响到绝缘导电轨的函数。
手机验证领58彩金不限id大全电动平板车采用滑动接触供电方式后,消除了平板车电缆频繁压拔的场景,减少了维修任务,降低了消耗成本,提高了任务效率。

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